電動車動力電池通常由若干個單體電芯串并聯(lián)組裝而成，來實現(xiàn)驅(qū)動電動車所需的高電壓、大電量，電芯的連接是動力電池成組的關(guān)鍵技術(shù)。在傳統(tǒng)的電池包中，通常使用busbar（母線）來完成電池組的串并聯(lián)，同時為了實時采集電芯電壓、電芯溫度和 busbar 溫度，需要在電芯或 busbar 表面布置溫度傳感器和電壓采樣線束，如像下圖所示。
圖 CATL在2019年CES展會期間展出的方形模組Busbar設(shè)計，來源：知化汽車傳統(tǒng)線束母排在連接電池包時每一根線束到達一個電極，需要多根線束配合動力電池包中的多個電流信號，擠占較大的電池包空間，且線束在pack裝配時依賴人工固定端口，自動化程度低。 因此，隨著電池包集成技術(shù)的發(fā)展，以及自動化組裝要求的提高，采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排被廣泛使用。
圖 采用FPC柔性線路板替代電池傳統(tǒng)線束的CCS集成母排，群友供圖更多CCS集成母排相關(guān)信息，歡迎掃描下方二維碼，加入產(chǎn)業(yè)交流群進行交流探討！
一、什么是CCS集成母排
CCS（Cells Contact System，集成母排），主要由信號采集組件（FPC、PCB、FFC等）、塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等組成，通過熱壓合或鉚接等工藝連接成一個整體，實現(xiàn)電芯高壓串并聯(lián)，以及電池的溫度采樣、電芯電壓采樣功能，通過FPC/PCB和連接器組件提供溫度和電壓給BMS系統(tǒng)，屬于BMS系統(tǒng)的一部分。
圖 CCS集成母排結(jié)構(gòu)，圖源網(wǎng)絡(luò)采用FPC等作為信號采集組件的CCS集成母排，具有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點，有利于提升電池包空間利用率及組裝效率，符合汽車輕量化、零部件系統(tǒng)集成化及大模組化趨勢。
圖 上海車展捷威動力“海綿系統(tǒng)”采用CCS集成母排
CCS集成母排采用FPC或PCB等來替代傳統(tǒng)的線束連接。與傳統(tǒng)線束母排相比，CCS集成母排具有以下優(yōu)勢：
1.一體熱壓成型，線路密封性好，耐候性好耐潮濕，耐氧化，耐腐蝕等，性能優(yōu)異，可靠度高；
2. 客戶端安裝簡單，避免了線束過多連接的繁瑣，可自動化作業(yè)程度高，節(jié)約客戶裝配人工成本；
3.集成度高，體積小，輕薄，節(jié)約整體模組空間，使整體模組輕量化，便捷化；
4.共用性強，可制造性強，易于模塊化和標準化，節(jié)省開發(fā)成本；
5.線路有過流保護設(shè)計對電池電芯起到保護作用，安全性能高；
圖 新能源汽車動力電池CCS貼片，圖源廣西安鑫新材料
生產(chǎn)工藝流程簡述：
切膜：用切膜機對絕緣膜進行切割，制得產(chǎn)品所需要的尺寸，產(chǎn)生邊角料S1，同時用切割機將硅膠板、特氟龍板切割成所需要的尺寸。
清膜：切割后的膜片從切膜機中取下來，用眼睛查看膜片是否均勻，清理出不合格膜片。
預(yù)裝配：硅膠板、特氟龍、絕緣膜片切割完成后，按照要求將特氟龍板、硅膠板、絕緣膜片、電子材料、鋁片、銅片等進行分層預(yù)組裝。
壓合：將預(yù)組裝完成的半成品放入模具，用壓機在電加熱160oC下熱壓，使得絕緣膜、硅膠板等材料緊密粘合。
半成品 CCD（外觀和視覺檢測設(shè)備）檢測：主要是對半成品檢測異物、劃痕、壓痕、污染、腐蝕、凹點、字符模糊等外觀缺陷檢測，屬于物理檢測。
焊接：主要是對金屬件和注塑件的焊接，包括激光焊和超聲波焊接等，其中金屬件加工使用激光焊接，塑料件則采用超聲波焊接。
拆卸/插溫感：用緊固件鉚釘與已焊接壓合后的各種外購的鋁件、銅件、塑料件、溫感設(shè)備、進行緊固組裝。
成品 CCD 檢測：經(jīng)過上述操作后檢測異物、劃痕、壓痕、污染、腐蝕、凹點等外觀缺陷檢測；
清潔：采用棉布蘸酒精擦拭產(chǎn)品，進行清潔消毒，產(chǎn)生清潔廢氣G2。
成品檢驗：產(chǎn)品進行最后檢測，均為物理檢測。產(chǎn)生不合格品S4，產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格后包裝入庫。
二、新能源汽車銷量攀升，帶動FPC/CCS百億市場
在雙碳目標下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，新能源汽車銷量不斷攀升，根據(jù)研究機構(gòu)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。展望未來，EVTank預(yù)計全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率價格持續(xù)提升并在2030年超過50%。我們根據(jù)這一新能源汽車銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，對 FPC/CCS 的市場空間進行測算：新能源汽車電池模組平均數(shù)量：FPC 及 CCS 的單車用量與電池模組設(shè)計相關(guān)，主流車型以 7-12 個模組的用量居多，我們假設(shè)2022年新能源汽車電池模組平均數(shù)量約為 9 個，此后由于續(xù)航要求的提升，每年電池模組平均數(shù)量有所增長。電池模組使用 FPC數(shù)量：根據(jù)聯(lián)贏激光微信公眾號數(shù)據(jù)，單個電池模組對應(yīng)1個 CCS，1 個 CCS 一般配置 1-2 個 FPC，此處保守假設(shè)單個模組使用 1 個 FPC 進行測算。CCS 集合塑膠結(jié)構(gòu)件、銅鋁排等結(jié)構(gòu)件，CCS 單車價值有望達到 FPC的 2-3 倍。FPC 價格：根據(jù)奕東電子招股說明書內(nèi)容，每平方米排版數(shù)量分為 15 個以下，15-50 個，50 個以上三類，而每平方米排版越多的 FPC 售價也越高。根據(jù)披露數(shù)據(jù) 2021 年 1-9 月，每平方米 15 個以下的 FPC 單位售價為 878.58 元/平方米，則單個 FPC 售價為 58.57 元以上，假設(shè)平均單個 FPC 價格為 60 元，此后每年有所下滑，2022年單個 FPC 價格以55元計算。CCS 單車價值量：根據(jù)聯(lián)贏激光微信公眾號披露，CCS 單車價值量約為 1000-1500 元，公眾號動力電池BMS,保守假設(shè) 2022 年為 1100 元，此后隨著汽車電池模組平均數(shù)量提升+單位售價下滑因素疊加呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢。最終測算得到 2022年、2025 年FPC與 CCS 的合計市場空間為172.64 億元和 394.04 億元，復(fù)合增長率約31.7%。
| 2022年 | 2025年 |
新能源汽車銷量（萬輛） | 1082.4 | 2542.2 |
新能源汽車電池模組平均數(shù)量（個） | 9 | 10 |
電池模組使用 FPC 數(shù)量（個） | 1 | 1 |
FPC 價格（元/pcs） | 55 | 45 |
單車 FPC 價值量（元） | 495 | 450 |
FPC 市場空間（億元） | 53.58 | 114.4 |
單車 CCS 價值量（元） | 1100 | 1100 |
CCS 市場空間（億元） | 119.06 | 279.64 |
數(shù)據(jù)來源：聯(lián)贏激光微信公眾號，天風證券研究所，艾邦預(yù)測，僅供參考
